Vous avez dit buzz ?

Okigo vous connaissez ? En plus d'être une des villes située dans la préfecture de Yamagata au nord de l'île de Honshu au Japon, Okigo est surtout depuis le début de semaine un évènement majeur dans le monde encore intimiste de l'autopartage.

Okigo est issu de l'union entre Avis et Vinci Park. Bel arbre généalogique n'est-ce pas ? D'un coté le modeste leader européen de la location de voitures courte durée et de l'autre, le leader européen du stationnement. On s'y attendait depuis longtemps, maintenant c'est fait, les gros groupes ont pris le train en marche.

L'objectif d'Okigo est d'être présent sur tout le territoire français dès... l'année prochaine. Lancée à Paris, l'offre va certainement porter un coup à caisse-commune, initiateur de l'autopartage, ancienne association. On peut comprendre que l'arrivée d'un concurrent possédant une telle assise financière puisse mal passer.

Cependant, la création d'okigo va permettre d'alimenter le buzz qui va en grandissant autour de l'autopartage. Observons maintenant l'évolution du géant, roulera, roulera pas ?

Renault s'engage ! (youhou ?)

Le partenaire de City Roul' vient de lancer une nouvelle gamme de voiture labellisée "Eco 2" (avec le "2" en exposé). Mais qu'ont-elles de plus que les autres ?

- Des émissions de CO2 inférieure à 140g/km (moi non plus ça ne me parle pas, mais ça doit être bien), sauf si elles roulent au bioéthanol comme la première voiture "Eco 2", une mégane berline (sortie le 21 Juin).

- Une fabrication (montage + carosserie) effectuée dans une usine certifiée ISO 14001 (ce qui est loin d'être négligeable).

- Un véhicule réutilisable à hauteur de 95% après sa fin de vie et 5% de plastique recyclé pour la fabrication.

Le tout resterait dans une gamme de prix honnête lorsqu'on tient compte des économies réalisées dans la consommation de carburant et des éventuels avantages fiscaux attribués. Renault a remporté le Prix du « Management Environnemental pour le Développement durable » remis par le ministère de l’écologie et du développement durable français dans le cadre des Prix « Entreprises et Environnement 2006 ». Un peu comme le prix du développement durable gagné par City Roul' il y a peu. Non ?

Espérons que cette gamme réunisse un grand nombre de véhicule, il m'est d'avis que la petite mégane bioéthanolée doit se sentir bien seule.

Toutes les infos complémentaires sont disponibles ici.

Combien ça coûte ?

Bonjour,

Après un bon weekend fait de calcul de coût et de cris d'horreur à la vue des chiffres trouvés, voici un petit aperçu des différents tarifs pratiqués en France et à l'étranger pour ce qui nous intéresse : l'autopartage.

Je vous rappelle que ce prix comporte :

- le carburant
- l'amortissement du véhicule
- l'assurance
- les frais d'entretiens
- le parking
- les services

Deux écoles s'affrontent en matière de tarification : le tarif unique et la tarification heure+kilomètres.

La première est une solution "tarif horaire", chaque heure est facturée de la même manière. Aux États-Unis, deux très grands prestataires utilisent la méthode.Flexcar, Zipcar. Il faut compter entre 7 et 9 dollars pour une heure de trajet (selon les différents abonnements proposés). En France, mobizen a adopté cette même tarification.

Il existe une autre solution, la tarification horaire couplée à une tarification kilométrique. Elle est plus largement répandue. Aux États-Unis avec CityCarShare ou I-GO. En Australie avec GoGet, en Suisse avec Mobility.

En France, City Roul' utilise aussi cette méthode ainsi que l'ensemble des autres prestataires (caisse-commune...). Cette solution à l'avantage d'être plus précise et adaptée à la consommation. Elle a le désavantage d'être moins simple que celle utilisée par Flexcar et Zipcar.

Pour vous donner un ordre idée, facture à ses clients : 1€50 l'heure et 0,29€/km. Voir la grille tarifaire de City Roul'.

Il faut ajouter à cela les frais de dossiers (25€) et les frais d'abonnements (8-10€ par mois).

Je vous laisse.
Vous et votre calculatrice.

Voiture personnelle : un luxe ?

Bon.
Parlons argent (il est fortement conseiller d'adopter la position "assis" pendant la lecture de ce billet).

Le site de l'Ademe(Agende de l'environnement et de la maîtrise d'énergie) propose un guide pratique pour tenter d'évaluer le coût d'une voiture sur une année.

L'étude est faite sur une base annuelle de 15 000 Km.
La suite en euros...


* pour 80% du coût d'achat


Il faut noter que cette étude ne prend pas en compte tout le temps passé à chercher une place de parking ou à faire la queue chez le garagiste.

Au fait...
Rassurez moi...
Vous étiez bien assis ?

Si c'était bien le cas, vous pouvez aller lire le guide entier.
Vous pouvez aussi faire le test proposé par l'ADEME.

(Je vous laisse le week end pour méditer, les coûts de l'autopartage arriveront lundi).

État des lieux

Pour que vous vous rendiez compte du retard pris par la France, regardez un peu les statistiques suivantes (sources) :

- au niveau mondial : 200 organisations, 650 villes, 350 000 abonnés utilisateurs.

- en Europe 250.000 utilisateurs, dont : 70.000 en Suisse, 80.000 en Allemagne, 3.500 en France.

- en France, 12 villes, 70 stations, 3.500 utilisateurs soit 1% du marché mondial.

Ces statistiques sont éloquentes et montrent le retard qu'à pris la France en matière de voiture partagée. Pourquoi ce retard ? Ca n'est en tout cas pas parce que les français ne sont pas partageurs.

Voyez plutôt les statistiques suivantes, elles concernent le vélo partagé (sources) en Europe.



Bien.
Nous sommes donc partageur (ouf ! L'honneur est sauf !).

Bon. De quoi s'agit-il alors ? Vous avez une idée vous ?

Autopartage et monde étudiant

Depuis quelques temps déjà des prestataires de carsharing présentent des offres campus outre-atlantique. De quoi s'agit-il ? Simple, la mise à disposition de voitures partagées sur les parkings des campus adhérents.

La grande valeur ajoutée du produit en matière environnementale, les économies d'échelles réalisées et l'aspect associatif attirent la population estudiantine américaine.

Ce service est en partie financé par les universités qui trouvent de nombreux avantages à voir arriver des voitures partagées sur leurs parkings :

- Réduction des frais administratifs.
- Diminution du trafic sur le campus.
- Désencombrement des parkings.
- Meilleure image de marque.

Il faut savoir qu'au États-Unis les parkings des universités sont payants, c'est une des raisons du succès de l'autopartage sur les campus. On sait aussi que la possession d'une voiture revêt un caractère social important outre-atlantique, signe extérieur de richesse à exhiber...

Vous pouvez aller vous documenter ici : Flexcar on campus ou Zipcar for Universities.

City Roul' développe en ce moment même une offre du même type pour les campus rennais.

Villejean, Beaulieu, Campus Centre, Ker-Lann, nous voilà ! Un test sera probablement lancé à la rentrée 2007.

Instant statistique.

Voici les résultats d'une étude de 18 mois faites à San Francisco sur l'ensemble des utilisateurs de City Car Share (plus grosse organisation de carsharing à but non lucratif). L'étude a été menée par les chercheurs de l'université de Berkeley.

- Depuis leur adhésion, 30% des utilisateurs de City Car Share ont vendu une ou plusieurs de leurs voitures personnelles.

- 67% des utilisateurs ont décidé de ne pas acheter une nouvelle voiture.

- Les utilisateurs ont largement moins "consommé" de voiture (- 47% !!!)

- L'utilisation des transports publics et du vélo a sensiblement augmenté.

- Chaque jour, City Car Share fait économiser à la planète 21 000km de traffic routier soit beaucoup d'émissions de gar à effet de serre en moins.

Lien

Le buzz de l'autopartage.

Depuis maintenant près d'une semaine, l'autopartage a le vent en poupe. L'annonce de Betrand Delanoë quant à l'arrivée prochaine de l'autopartage dans les rues de Paris a eut un effet buzz sur le petit monde de l'autopartage.

Petit qui monte, qui monte...

Les internautes se pressent aux portes des sites dédiés à ce nouveau mode de transport quotidien. Cityroul.com a vu son nombre de visiteurs grimper. A Paris, l'affluence de mobizen a quadruplé après l'annonce du maire de Paris.

La prise de conscience est générale. Oui, qu'on se le dise, on peut agir pour le développement durable en utilisant une voiture !